Название: Архитектурно-строительное проектирование - Сборник студенческих и преподавательских научных статей (О. С. Андрианова)

Жанр: Строительный

Просмотров: 2098


Проблемы формирования рекреационно-парковой системы г.ульяновска

 

В свете все более увеличивающейся потребности людей в рекреации необходимо проанализировать основные проблемы формирования рекреационно- парковой системы города Ульяновска и предложить меры по её корректировке. Интересен общий отечественный и зарубежный опыт ландшафтного планирования городов на примере генплана Москвы 1935 года и Лондона 2050 года, где выявляются принципы ландшафтного планирования, такие как система «зеленых поясов и клиньев» и система «непрерывного продуктивного городского ландшафта», по  которым  происходит  воздухообмен  между  загрязненными  центральными районами и чистыми – периферийными.

На основе действующих «Правил землепользования и застройки» города  и непосредственного визуального наблюдения выявляются актуальные проблемы формирования рекреационно-парковой системы города Ульяновска.

К сожалению, ПЗЗ не решают проблемы экологического благополучия населения  города  и  игнорируют  вопрос  объединения  ландшафтных  объектов  в

системный «зелёный каркас». Обозначая перспективы создания единой ландшафтной системы города Ульяновска, следует, в первую очередь, сказать о необходимости превратить существующий ландшафтный каркас города, состоящий из     отдельных    озелененных     островов     (парков,     скверов,     бульваров)     в единую непрерывную систему.

 

 

Создание «зелёного каркаса» города целесообразнее, на мой взгляд,  начать с разбивки лесопаркового пояса в правобережной части города, который может протянуться вдоль существующей и проектируемой окружной дороги   от южного поста ГИБДД до северного (I). Со стороны северной части города лесопарковый пояс можно соединить с зелёными массивами парка «Победы» и парка «Юности», что соответствует принципу «зелёного каркаса».

Кроме того, с восточной стороны правобережной части города вдоль р. Волги необходимо      создать      ландшафтно-рекреационный      бульвар      (II),      кото- рый не только выполнит функцию объединения с лесопарковым поясом, но

и создания речного фасада города. Организация Волжской набережной от нового моста до больницы им. Карамзина позволит позиционировать г. Ульяновск как город с самой протяжённой набережной.

Важным  этапом  формирования  зеленого  каркаса  города  является разделение санитарно-защитными  зонами  жилой  и  производственной  застройки. Промышленные  предприятия  сконцентрированы:  в  Засвияжском  районе  (по северной   стороне   улицы   Московское   шоссе),   в   Железнодорожном   районе (с восточной стороны пр.Гая), в Ленинском районе (по ул. К.Маркса и ул. Марата). Негативное экологическое воздействие на правобережную часть города оказывает также и аэропорт Центральный. Для минимизации загрязняющего фактора вышеуказанных предприятий необходимо размещение дополнительных санитарно- защитных зон (III) с северной стороны засвияжской промзоны и по периметру территории аэропорта (IV). Необходимо максимально озеленить территории самих промышленных предприятий. Что касается промышленных предприятий в центре

города,            то        уже      давно  назрел вопрос            об        их        переносе         к          окраинной            части муниципального образования.

Немаловажным фактором чистоты городского воздуха является наличие в нем водно-зеленой артерии. Река Свияга пересекает почти всю территорию города с юга на север. Таким образом, имеются все природно-географические условия для очищения воздуха в городе. Предлагается произвести системную архитектурно- ландшафтную реконструкцию пойменной части реки Свияги с целью превращения её в активную эколого-рекреационную зону города (V) с организацией набережной. Для усиления рекреационной  функции  поймы  р. Свияги  необходимо размещение

«зеленого» клина в юго-западной части железнодорожного района (VI).

Следующий этап формирования «зеленого каркаса» города – создание экологических коридоров (VII), пересекающих эту водно-зеленую артерию, которые необходимо разместить вдоль улиц: Камышинской, Промышленной, существующей окружной дороги в Засвияжском районе; вдоль пр.Инженерного, Ульяновского и Ленинского Комсомола в Заволжском; ул.Инзенской и Хрустальной в Железнодорожном;  а  в  Ленинском  районе  экологическим  коридором  в  северной части города может стать одна из улиц, расположенная параллельно ул.Урицкого и связывающая Свияжскую и Волжскую набережные.

При этом, для того чтобы система озелененных пространств в городе была удобной для использования населением, необходимо соблюдать следующие условия: правильно устанавливать размеры открытых пространств; выбирать наиболее  целесообразную  форму  плана  каждого  парка  в  соответствии  с конкретными планировочными условиями данного района; компоновать ландшафтный объект так, чтобы внутри создавалось впечатление «отрыва» от города; создавать непрерывность системы озеленения.

Профессиональная организация единого эколого-ландшафтного каркаса города позволит не только решить задачи охраны природы, приумножения ландшафтных объектов в целях оздоровления городской среды и организации полноценного труда и отдыха населения, но и снизить социальную напряженность общества в условиях развивающейся новой экономической системы.

 

Студ. В. Г. Денисова, ст. преп. М. Н. Кангро