Название: Выбор посадок для гладких соединений машин и приборов методами аналогов и подобия (Муслина, Г. Р.)

Жанр: Машиностроительный

Просмотров: 1555


4.5. рекомендуемые посадки шариковых и роликовых подшипников в корпус (гост 3325)

 

 

Условия, определяющие выбор посадки

 

 

Примеры машин и подшипниковых уз-

лов

 

 

Рекомендуемая посадка

Вид нагруже-

ния наружного кольца

 

 

Режим работы

1

2

3

4

 

 

Циркуляцион- ное (вращается корпус)

Нормальный

Ролики ленточных транспортеров

K7/l0, K7/l6, Js7/l0; Js7/l6

 

 

Нормальный или тяжелый

Передние колеса автомашин и тягачей.

Ролики рольгангов, коленчатые валы, ходовые колеса мостовых и козловых кранов

 

 

N7/l0; N7/l6; M7/l0, M7/l6

 

 

Тяжелый

Узлы тяжелых металлорежущих станков

со сферическими упорными роликовы-

ми подшипниками

 

 

К7/l0, К7/l6

Тяжелый при тонкостен-

ных корпусах

Колеса автомобилей, тракторов, башен-

ных кранов

 

Р7/l0; Р7/l6; Р6/l5

 

 

Местное

(вращается вал)

 

Легкий или нормальный

 

Оборудование бытовой техники

Js7/l0, Js7/l6, Js6/l5, Js6/l4,

Н7/l0, Н7/l6, Н6/l5, Н6/l4

 

 

Нормальный

Электродвигатели, центробежные насо-

сы, вентиляторы, центрифуги, шпинде- ли быстроходных металлорежущих станков, узлы с радиально-упорными шариковыми подшипниками

 

 

Js7/l0, Js7/l6; Js6/l5, Js6/l4

 

 

Окончание табл. 4.5

1

2

3

4

 

 

Местное

(вращается вал)

Нормальный или тяжелый

Узлы общего машиностроения, редукторы

J7/l0, J7/l6, Н7/l0, Н7/l6

Нормальный или тяжелый

(для точных узлов)

Шпиндели тяжелых металлорежущих

станков

 

М6/l5, М6/l4, К6/l5, К6/l4

 

Нормальный или тяжелый

Узлы общего применения со сферически-

ми упорными роликовыми подшипниками

 

Js7/l0, Js7/l6

Нормальный или тяжелый

(перемещение вдоль оси отсутствует)

Коробки передач, задние мосты автомоби-

лей и тракторов. Подшипниковые узлы на конических роликовых подшипниках

 

М7/l0, М7/l6, К7/l0,

К7/l6, Js7/l0, Js7/l6

 

Местное (вращается вал). Нагрузка исключительно

осевая

 

Нормальный

Все типы узлов с упорными подшипника-

ми

 

Н8/l0, Н8/l6

 

 

Тяжелый

Узлы с шариковыми упорными подшип-

никами

Н9/l0, Н9/l6, Н8/l0, Н8/l6,

Н6/l5, Н6/l4

Узлы с упорными подшипниками на ко-

нических роликах

 

G7/l0, G7/l6, G6/l5, G6/l4

Местное или

колебательное

(вращается вал)

 

 

Нормальный или тяжелый

 

Шпиндели шлифовальных станков, колен-

чатые валы двигателей

 

К6/l5, К6/l4, К5/l2, Js6/l5,

Js6/l4, Js5/l2

Примечания: 1. Допускается при необходимости вместо полей допусков Js6, Js7 использование полей допусков ограниченного

применения J6, J7.

2. В случае разъемных корпусов посадки должны быть выбраны с зазором (поля допусков диаметров отверстий корпусов

Н7, Н6, G7, G6).

 

 

Рис. 4.2. Примеры посадок в соединениях деталей колеса приводного: 1  колесо; 2, 7  винт; 3  подшипник качения;

4  уплотнение; 5  втулка; 6  ось; 8  планка; 9  крышка;

10  втулка

и установлены по посад- ке с натягом L0/k6, а на- ружные, местно нагру- женные кольца  по по- садке с зазором H7/l0.

Пример 2. Назна- чить посадки методом аналогии в соединениях деталей колеса приводно- го (рис. 4.2): подшипника

3 нулевого класса точно-

сти с осью 6 и колесом 1.

В конструкции при- водного колеса колесо 1 вращается относительно неподвижной оси 6, сле- довательно, наружное кольцо подшипника ка- чения 3 испытывает цир- куляционное нагружение. Для исключения про- скальзывания и обкатки наружного   кольца   под-

шипника     относительно

колеса 1 в процессе работы под нагрузкой, предполагая тяжелый режим работы подшипникового узла, назначаем в соединении этих деталей переходную по- садку с преимущественным натягом в системе вала  180 N7/l 0 (см. табл. 4.5). Эта посадка характеризуется максимальным натягом Nmax = 0,052 мм и макси- мальным зазором Smax = 0,013 мм (рис. 4.3, а).

Внутренне кольцо подшипника качения 3 установлено на неподвижной

оси 6 и испытывает местное нагружение. Для устранения заклинивания тел ка- чения (роликов) и обеспечения равномерного износа дорожки качения этого кольца, благодаря постепенному его повороту под действием толчков и вибра- ций относительно оси 6, назначаем в соединении переходную посадку с пре- имущественным зазором  80 L0/g6 (см. табл. 4.4). Эта посадка характеризует- ся  максимальным зазором Smax   =  0,029 мм  и  максимальным натягом Nmax   =

0,005 мм (рис. 4.3, б).

 

 

 

l 0

 

25

 

12

 

N7

L0

Подпись: Nmax15

 

g6

 

29

10

 

Подпись: Æ 180Подпись: SmaxПодпись: NmaxПодпись: Æ 80Подпись: Smax52

 

а)         б)

 

Рис. 4.3. Схемы полей допусков посадок в соединениях:

а  подшипника с колесом; б  подшипника с осью

 

Контрольные вопросы

 

 Как назначают поля допусков диаметров посадочных поверхностей подшипников качения?

 Назовите основные критерии выбора посадок подшипников качения.

 Какие виды нагружения могут испытывать вращающиеся кольца под-

шипников качения?

 Какие виды нагружения могут испытывать невращающиеся кольца подшипников качения?

 По каким посадкам устанавливают циркуляционно нагруженные кольца подшипников качения?

 Для чего необходим натяг в соединениях с циркуляционно нагружен-

ными кольцами подшипников качения?

 По каким посадкам устанавливают местно нагруженные кольца под-

шипников качения?

 Для чего необходим зазор в соединениях с местно нагруженными коль-

цами подшипников качения?

 В какой системе образуются посадки в соединениях наружных колец подшипников качения с корпусами, барабанами, ступицами и другими деталями?

 В какой системе образуются посадки в соединениях внутренних колец подшипников качения с валами (осями)?